النائب الاقتصادي يكشف حقائق مرعبة عن وضع النفط والمحروقات : توقف مصفاتي حمص وبانياس عن العمل وننتظر شحنة مازوت لتلبية جزء من الطلب

[وائل77]

أكد قدري جميل نائب رئيس الوزراء في جلسة مجلس الشعب امس أننا توقعنا أن تعاني احتياطياتنا الإستراتيجية وخاصة من المازوت المشكلات فنحن ننتج 50% من استهلاكنا في مصفاتي حمص وبانياس كما نستورد 50% وعندما أتينا إلى الحكومة فوجئنا بأن خطوط التحويل المصرفي متوقفة ...كلها بسبب العقوبات، ولم يجرِ في الوقت المناسب اتخاذ الاحتياطات المطلوبة لتجاوز هذه العقبات في وجه التحويلات المصرفية، فالظاهر أن جهاز الدولة الذي يصر على العمل حسب العادات والتقاليد السابقة، مع عدم تقبله للتغيير في طرائق عمله، لم يتوجه إلى البحث عن تدابير غير تقليدية، ونحن في زيارتنا الأولى لموسكو، اكتشفنا أنه ليس هناك أي خط تحويل مصرفي يعمل مع مصارف روسية من الدرجة الأولى بسبب العقوبات، وكان الحل يتطلب فقط سؤالاً بسيطاً لإخواننا الإيرانيين، كيف تعاملوا مع روسيا خلال 30 عاماً من العقوبات.
وبين جميل أن الحل الذي قدمته الحكومة لإيجاد خطوط بديلة للتحويلات المصرفية أعطى النتيجة بشكل فعلي بتاريخ العاشر من الشهر الماضي حيث تم أول تحويل مصرفي لاعتماد مستندي، وحسب العقد تصل الشحنة الأولى بعد مرور 45 يوماً من تاريخ فتح الاعتماد موضحاً أن هذه الشحنة هي عبارة عن 50 ألف طن من المازوت ستصل بين 15 و25 كانون الأول الجاري.
وأوضح جميل أن مشكلة المشتقات النفطية ستبدأ منتصف الشهر الحالي بالتحلحل، إلا أن انعكاس الحل على السوق يحتاج من شهرين إلى ثلاثة أشهر، لأن الاحتياطات الآن هي في حالتها الدنيا في المستودعات ما يقتضي معالجة وضع هذه الاحتياطات، فموضوع المازوت عند (حله) سيشمل ثلاث أولويات هي تلبية حاجات الزراعة والمزارعين لضمان الموسم والمحاصيل، ثم تلبية حاجات النقل ثم تلبية حاجات الاستهلاك المنزلي.
وتحدث جميل عن مشكلة أخرى تتعلق بالمشتقات النفطية أدت إلى توقف مصفاتي حمص وبانياس للمرة الأولى منذ إنشائهما، موضحاً أن ذلك حدث بسبب توقف خطوط النفط الخفيف من دير الزور حيث تعمل مصافينا على (خلطة من النفط الثقيل والخفيف) وبالتالي لا يوجد اليوم أي ليتر مازوت ينتج محلياً.
وتحدث جميل عن عوامل أخرى (ذاتية) أدت إلى تفاقم مشكلة المشتقات النفطية، فهناك في مؤسسات الدولة التي تدير عملية المحروقات فساد كبير وهذه المؤسسات تلعب دوراً كبيراً في تعميق الخلل بين العرض والطلب وهكذا يجني البعض من المتنفذين في جهاز الدولة وتجار الأزمات في السوق أرباحاً خيالية.
وبين جميل أن حمولة القطار الواحد من المشتقات النفطية تعادل ما يحمله 80-90 صهريجاً، وفي الظروف الحالية يتعسر قيام الصهاريج بالنقل بين المحافظات أو بالسيارات الشاحنة بسبب صعوبات جمة لكونها تحتاج مرافقة أمنية وتنسيق بين المحافظين والقطع العسكرية المختلفة بين محافظة وأخرى، ما رفع عملياً أسعار النقل بنسبة 5 أضعاف، فإذا ارتفع النقل بين اللاذقية ودمشق خمسة أضعاف فسينعكس ذلك على أسعار المفرق بالبضائع القادمة بهذه الشاحنة أو هذا الصهريج.
كل ذلك أدى بحسب جميل إلى بلوغ سعر ليتر المازوت 40 ليرة في المناطق الآمنة وأكثر من 100 ليرة في بعض المحافظات

[البلخي]

النقاط الاهم يلي فهمتها :
- توقف الاستيراد بسبب العقوبات
- توقف بعض مصادر النفط الخام بالداخل
- توقف بعض خطوط التكرير بسبب اعطال و قطع غيار
- صعوبات كبيرة بنقل المادة
الوضع الحالي خلق فئة جديدة من تجار الحرب يشترون اللتر ب23 و يبيعوه ب 50 الى 100 ليرة
و النتيجة المواطن البسيط هو من يدفع الثمن

[abu mhd]

أنا سأتحدث بحسن نية
و أسأل من المسؤول المتوجب محاسبته عن هذا التقصير ولماذا لم يحاسب ؟؟
ألسنا دولة مواجهة للعدو الصهيوني وعلينا دائما الاستعداد للأسوأ ؟
ألم يقم العدو بضرب المصافي و المستودعات النفطية عند الحروب بلبنان و غزة و غيرها ؟
الا يتوجب وجود ما يسمى خطة حرب طارئة